U.S. EV -udviklingsboder midt i markedsskift drevet af Trump -politikker
Liam Butterworth, administrerende direktør for Dowlais, moderselskabet for drivlinjesleverandør GKN Automotive, sagde: "Når overgangen til fuldt elektriske køretøjer bremser, vil markedet fortsat blive domineret af forbrænding og hybridkøretøjer til en overskuelig fremtid. Vi ser en betydelig reduktion i antallet af nye batteri-elektriske køretøjsplatforme, der lanceres."
Selvom USA forsinker bag Kina og Europa i EV -vedtagelse, er det stadig et kritisk marked, hvor bilproducenter og dele leverandører søger betydelige afkast på deres elektrificeringsinvesteringer.
I henhold til Trumps ledelse annoncerede U.S. Environmental Protection Agency i sidste uge planer om at ophæve regler for køretøjer, der ville have krævet bilproducenter til at producere flere EV'er.Dette markerer det seneste i en række fejende bestræbelser fra Trump -administrationen til at rulle politikker tilbage, der tilskynder til EV -produktion efter annullering af målet for EV'er at udgøre over 50% af salget af nye biler i USA i 2030.
Disse politiske skift har allerede ført til bilproducenter til at nedskalere deres EV -planer og påvirke leverandører.Dowlais rapporterede om en nedgang på 6,4% året over året i 2024, hvilket tilskriver over to tredjedele af faldet til svagt salg i sin Epowertrain-produktlinje.Virksomheden planlægger nu at reducere investeringerne i sin E-Drive-forretning, der inkluderer elektriske motorer, invertere og gearkasser.
I 2024 tegnede Epowertrain -divisionen sig for 27% af GKN Automotive's omsætning, mens dens drivlinjedivision - fokuserede på iskøretøjer - i overensstemmelse med 57%.Butterworth sagde, at Lost Business fra EV -platforme delvist er blevet modregnet af bilproducenternes beslutninger om at udvide isplatforme."I Nordamerika ser vi mange eksisterende kontrakter udvidet med to, tre, endda fire år," bemærkede han.
Dowlais erhverves af U.S. Powertrain -leverandøren Amerikansk aksel.Butterworth sagde, at aftalen vil støtte GKN Automotive's vækst i Nordamerika."Fusionen passer godt til os, fordi den amerikanske aksel er meget stærk i lastbilsegmentet i fuld størrelse."De to virksomheder forventer at realisere i alt $ 300 millioner i synergier fra fusionen.
GKN Automotive er også blevet påvirket af EV -afmatningen i Europa.Virksomheden citerede tre EV-projekter og et U.S.-program som nøglebidragere til faldet i E-Drive-systemvolumener."I 1. kvartal sidste år, da nogle europæiske markeder fjernede alle EV -incitamenter, faldt EV -salget markant - især i Tyskland og Italien," sagde Butterworth.
Han tilføjede, at Fiats 500e -projekt blev påvirket af disse incitamentsændringer."Omkostningerne ved 500e steg med flere tusinde euro, hvilket i det væsentlige dræbte markedets efterspørgsel efter denne model."
Efterhånden som flere bilproducenter flytter til intern produktion af elektriske drevsystemer, står leverandører på dette område over for alvorlige udfordringer.Dette skift giver bilproducenter mulighed for at udnytte deres produktionsfordele og gradvist erstatte traditionel motorproduktion.Som et resultat intensiveres commoditization, priskonkurrence vokser, og kundens pres for omkostningsreduktioner presses leverandørmargener.
"Makromiljøet over bilindustrien gennemgår strukturelle ændringer omkring toldsatser, geopolitik, regionalisering og udviklende kundebehov," sagde Butterworth, "skabte stærke modvind til mange leverandører af bildele."